自衛隊消防車が３号機へ放水、建屋に届く　福島第一原発
　東日本大震災で損傷した東京電力福島第一原子力発電所に対する放水・冷却作業で、自衛隊は１７日、ヘリコプターに続いて消防車５台で放水を実施した。東電は「一定の効果はあった」としているが、現場付近の放射線量の目立った変化は報告されていない。自衛隊は１８日も空と陸の両面から放水を試みる。警視庁も１７日に放水したが目標に届かず、作業から退く。

　１７日の放水の対象は、震災で冷却機能を失った原子炉のうち、放射性物質の大量放出の危険性が最も高いとされる３号機。自衛隊は同日午前、陸自のヘリコプター２機で４回放水。ヘリにつり下げたバケツ（容量７・５トン）から、

計３０トンの海水を投下した。午後７時３５分からは陸、海、空の３自衛隊の消防車で地上から放水した。５台が３号機に向かって順々に水を放ち、３４分後の午後８時９分に計３０トンの放水を終えた。

　自衛隊によると、水は３号機の建屋内部に届いた。東電の吉田薫・広報部部長は同夜の記者会見で「継続的、波状的に実施することが必要だ。一定の効果はあった」と語った。ただ、巻上毅司・原子力設備管理部課長は「（放水前後の放射線量に）大きな変動はなかった」とも述べた。ヘリの放水に関わった自衛隊員１９人は着陸後に検査を受けたが、放射線量は毎時１ミリシーベルト以下で、健康にまったく問題のないレベルだった。

　自衛隊は当初、大型の消防車２台と小型９台をホースでつなぎ、海水を取水しながら毎分６トンの水を連続して放水する計画を立てた。

　だが、この方式だとホースをつなぐために隊員が車外に出なくてはならない。現状では３号機周辺の放射線の濃度が極めて高く、車外での作業は危険と判断。今回は諦め、あらかじめ各車両のタンクに積んだ水を放水する作戦をとった。この方式なら隊員が車外に出る必要がなくなる。

　５台のうちの２台は大型車両の「ＡＭＢ３」を投入。防衛省によると、この車両が積み込める水の量は約１０トンで、１分あたり約６トンを放出できる。

　自衛隊は１８日も放水を続ける構えだ。ヘリを４機待機させ、天候や放射線量などの条件が整えば出動する。消防車の態勢も整えており、現場の放射線量が下がれば当初の１１台計画に切り替える。

　警視庁機動隊も１７日午後７時ごろ、特殊車両の高圧放水車１台で３号機へ放水したが、初回の放水が終わったところで放射線量が基準を超えて警報が鳴り、２回目の放水はせずに撤退した。

　１７日夜時点で隊員の健康に異常は報告されていないが、警察庁は「本来こうした事態に対応する機材ではなく、隊員の安全性も万全を期せない」として１８日以降は作業を実施しないことを決めた。

　機動隊員らはこの日午後４時前に原発構内に到着したが、放射線量の測定などに数時間かかったという。

　警察当局によると、今回出動した高圧放水車は４トンの水を搭載。消防車両を大きくしのぐ１２気圧の水圧で、８０メートル程度の距離まで水を飛ばす力があるが、３０メートル程度の高い場所を狙ってホースを３０度の角度に設定した場合、建物まで５０メートルの地点に近づく必要があった。

　放水車は暴徒化したデモ隊や過激派などの鎮圧、規制を想定しており、消火活動のためにつくられたものではない。放射性物質に対する防護機能もなく、今回の作戦は隊員に健康被害を出さないことが条件だったため、慎重を期したという。

　一方、米軍は日本政府の要請に基づき、イラク戦争やハイチ大地震にも使った無人偵察機グローバルホークを被災地上空に投入。米国からの遠隔操作で、福島原発の破損状況などを撮影し、日本政府に提供している。


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